汽车电梯门反复开关不闭合，最常见的原因是门锁触点接触不良，门锁分主触点和副触点，主触点负责传递信号，副触点控制电机启停，若触点氧化（表面发黑）或弹簧老化（按压后不回弹），会导致信号时断时续，门就会“开了关、关了开”；维保时可用砂纸轻擦触点表面，或更换同规格弹簧，恢复触点接触稳定性。
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门机变频器参数错乱也会引发此问题，变频器控制门电机速度和力度，若参数被误调（如关门加速度设为0.5m/s²，正常应为0.3m/s²），门会因“用力过猛”反弹；或关门到位信号阈值设低（如原为5V，误设为3V），门未完全闭合就触发“已关好”信号，随后又检测到未闭合，反复动作；需用专业调试器读取参数，对照电梯厂家的标准值修正。
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门导轨有异物或变形是物理性阻碍，汽车电梯门导轨比普通梯宽（因需适应车辆进出），若导轨内有石子、铁屑卡住，或长期受车辆碰撞变形（用塞尺测量导轨间隙，标准应≤1mm，超标则变形），门滑动时会卡顿，触发防夹保护（门边有红外或光幕传感器，检测到阻力超150N会自动开门）；需用毛刷清理导轨，用校正器修复变形部分。
门电机碳刷磨损会导致动力不足，碳刷是电机转子的“电源触点”，长期使用会磨损变短（正常长度≥8mm，磨损后＜5mm需更换），若碳刷接触不良，电机运转时断时续，门会因动力不稳定反复开关；维保时拆下电机端盖，用游标卡尺测量碳刷长度，及时更换新碳刷（注意型号匹配，如铜碳刷或银碳刷）。
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安全回路触点虚接会“误判”门状态，安全回路串联了门锁、限速器、缓冲器等触点，若某个触点氧化（如门锁触点或底坑缓冲器触点）或接线松动（用万用表测回路电阻，正常应＜0.5Ω，虚接时电阻＞1Ω），电梯会认为“门未关好”或“有安全隐患”，强制开门；需逐个检查回路触点，清理氧化层并紧固接线。
汽车电梯门反复开关不是“小毛病”，可能是触点、参数、导轨、电机或安全回路出问题，需按“先易后难”的顺序排查，从清理触点、检查导轨开始，再调试参数、更换碳刷，最后检查安全回路，才能快速定位故障，让电梯门恢复正常闭合。
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